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[资讯].支线飞机仅占8运行成本高

时间:2022-11-24 来源网站:椰色果财经网

支线飞机仅占8%运行成本高

支线飞机仅占8%运行成本高 更新时间:2010-12-26 9:16:49   据民航部门的材料显示,我国支线航空所占民航比重过低。截至2007年底,国内机队飞机总量1134架,其中120座级以下飞机仅占8%。而美国、欧洲各国120座级以下支线飞机的保有量分别占机队总量的43%和36%。  支线飞机的不足,导致航空公司或采用干线飞机执飞支线航线造成运营亏损,或放弃服务中低客流量航线。  中国民航大学航空工程学院飞机系党支部书记、副教授胡静介绍,我国支线飞机管理模式是按照干线飞机的管理模式进行管理的,这造成支线飞机运行成本比较高。  航空公司在保证安全运输的情况下,会尽可能地追求经济效益,而支线飞机运营成本高,就会导致航空公司重干线轻支线,这样一来,支线飞机的发展就会受到阻碍。  胡举例说,支线飞机和干线飞机运行成本一样,但支线飞机座位数为50~110个左右,远少于干线飞机,飞机票的销售量就少。比如东航的EMB-145支线飞机,由世界第三大飞机生产厂家——巴西安博威航空工业公司制造的50座喷气式涡扇支线飞机,每架价格2000万美元,机上只有50个座位,给乘务人员留出位置后,卖出的座位票最多只能达到48个。该机以美国罗尔斯AE3007发动机为动力,与现在大多航空公司采用的A320机型发动机一样。  简单计算一下,在耗油相同的情况下,其单座成本远高于进口波音737和空客A320飞机,且有些线路还坐不满客。相关文章:山航B:拟购买15架波音飞机波音自2013年第一季度起将777机型月产率提至8.3架胡锦涛高度评价嫦娥二号一类股亢奋待涨湘财证券:白云机场维持“增持”评级湘财证券:白云机场维持“增持”评级达美航空预计明年盈利进一步增长空客A380今年出货20架目标将难以达成空客预计未来20年民用飞机总量将翻番波音取消787短程机计划将飞机价格上调5.2%军工行业:外延及内涵增长航空工业进腾飞期

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